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商品訊息簡述:
大學簽署陸生研修承諾書事件越演越烈，今上午教育部次sm器具長姚立德在立院脫口說出初步調查「簽署學校逾三成」，但今下午教育部長潘文忠則回應，目前數據尚未完整，發函給學校填寫的調查，繳回截止日是明天，目前繳回的學校數量也不多，因此還需要再一點時間。
大學接連爆出與陸方學校簽署講學不會提及「一中一台」等政治話題承諾書，教育部認為不應被承諾書限制講學自由；教育部也於上周五發出表單給各大學填寫是否有簽署承諾書的情事，設定表單繳回截止日期為9日，教育部長潘文忠今下午於部務會報前受訪表示，目前已發出表單給各校填寫，繳回的數量還不是很多，完整數據必須等到明日傍晚才會出爐。
另外，對於姚立德在立院備詢時脫口而出「逾三成」的發言，潘文忠只說：「可能是姚新北情趣商品哪裡買次首在立院備詢，太過緊張」，之後潘又接續強調目前繳回的學校數不多，數據也還不完整，需要再給學校一點時間填報。被問到目前到底有多少學校簽署，潘文忠則說目前都還沒辦法知道，要到明天才會數據完整。
去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台，當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋，引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制，要求各航空公司之間應建立協調平台，不僅應交換分享天氣資訊，也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調，此辦法實施後，未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊，未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。
民航局邀集各航空公司研議後，於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司，要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻，應強化起降管制和機場作業。
根據規定，機場碰到強風暴雨時，空橋需綁橋並停止作業，屆時停機坪數量十分有限；明年若有颱風來襲，各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜，並針對有限數量的停機坪進行分配，航空公司和駕駛員在班機降落前，也應主動詢問跑道是否積水等資訊，作為降落計算側風參考。
民航局說明，過去颱風天有班機在機場上盤旋，是因為地面沒有停機坪，但航空公司又不想轉降其他機場；現建立起協調機制後，航空公司就可提早因應，事先告知旅客航班將取消，或是必須轉降其他機場，未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。
此外，依據現行規定，各班機飛行時只須選定1處備降機場，但因去年梅姬颱風路徑特殊，不僅從中部穿越台灣，影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司，在颱風期間應至少選定2處備降機場，且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外，避免颱風暴風圈半徑過大，導致班機無法降落在原本選定的備降機場。
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